开云体育-三张图看懂：谁在掌控全球汽车动力电池！
发布时间：2023-03-21
新能源汽车的焦点是三电系统——电池、机电和电控。
对内燃机汽油车而言，汽油是驱动汽车的能源，而新能源汽车的能量来历就靠电池，我们也称之为汽车动力电池!
纯电新能源汽车的动力电池在电池中的细分类属于二次电池，也就是可反复充电利用的电池，今朝首要以能量密度与平安性都有保障的锂离子电池为主研发与制造。
依照市道上分歧类型锂离子电池分类，最经常使用的是磷酸铁锂电池和三元锂电池。
曩昔十二年，手艺成长鞭策下，电池价钱跌了91.5%，2010年每千瓦时的电池价钱为1191美元，随后10年，平均每一年的降价幅度近20%，这就让这每千瓦时(KWh)的电池价钱在2021年跌到了101美元。
就让电池可以或许加倍普惠化地利用到新能源纯电汽车上(每台汽车电池容量约为15-60Kwh)。
就本钱而言，51%的动力电池本钱为负极材料，24%来自于出产本钱，12%来自于正极，7%来自于分手器，4%来自于电解液，3%来自于电池外壳。
那今朝谁是动力电池全球市场的掌控者呢?
良多人猜是中国，谜底真是中国吗?
是也不是!
中国确切占有了全球年夜半的动力电池产能。但最首要的缘由是中国新能源汽车的产能与需求庞大，假如从中国之外的海外市场的角度看，韩国的LG新能源今朝海外产能排名第一。但中国企业出海与赶LG海外定单的程序正在加快。
就数据而言，中国今朝确切是世界第一年夜动力电池出产年夜国，并且产能遥遥领先，是第二名美国的十倍多。而2022年，宁德时期已持续5年拿下全球动力电池最高的市场份额，比亚迪更是超出松下，挤进全球前三。乃至有专业机构猜测：到2030年，全球200家的电池工场75%来自中国。
这般成就的背后，缘由良多这里说一点——中国财产政策!
2018年11月，瑞士银行汽车尝试室团队拆解了那时市道上的主流汽车电池，想要看看到底哪家强，在对照了中国宁德时期、韩国LG、三星SDI与日本松下电池的能量密度后，发现松下第一，LG第二，代表中国最高程度的宁德不敌日韩品牌，电池能量密度其实不占优势。
2018年德国公共汽车在华公布电池合作方时，时任CEO马蒂亚斯·穆伦就强调：在那时的中国市场，车企若利用外资企业电池就很难领取补助。
可见4年前，财产政策对中国动力电池财产的刺激感化。不外中国企业很争气，到2020年，宁德抢在韩国之前量产高镍三元电池，一举实现手艺赶超，稳坐全球霸主。